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现代工业之电气化时代的发展

文章出处:未知 人气:发表时间:2017-10-27

 

  1879年,即发电机发明后的10年,维尔纳•西门子在柏林工商博览会上展出了一条小型电车轨道,附3节车厢,每节可载客6人,由一台3马力的小型电力机车牵引,在4个月内它运送了8万参观者。1880年在巴黎也展出了这种有轨电车,但只是作为游乐之用。尽管如此,它们却是第一条真正载客的电车轨道。1881年5月1日,柏林策一条电车线路交付使用,从利希特费尔德车站驶往军官总校,时速为15公里。同时巴黎也出现第一条电车轨道,电线架在空中,不久电车就取代了当时使用的马车。从这时起几十年内电车在城市近距离交通中一直起着重要的大众化的运输工具作用,直到策二次世界大战后,在很多大城市中它才由公共汽车取代。
  1882年奥斯卡.冯.米勒(1833~1934)架设了一条从米斯巴赫到慕尼黒的2000伏电线(57公里),并在水晶官的一次电力展览会上让这条电线接连的一台水泵转动,将水灌到一个小型水库中去。这样提出了一^远距离输电问题,但问题并未最后得到解决。由于当时音遍使用的是直流电,而直流电在较远距离的输送中损耗不小,所以直流电只适合在有限的供电范围内使用。使用交流电,损耗可大大减低。因此,人们想到在发电的地点安装一台变压器,用高压将电力输送到任何远距离地点,在用电地区重新把电压降低到当地电网的使用电压。变压器首先是在1882~188阵间由布达佩斯的匈牙利工程师代里•布洛赫伊fQ齐派尔诺弗斯基研制成功的。法国人马塞尔•迪音雷也独创了变压器这一设备。
  1890年,在美国科罗拉多建立了策一座水力发电站。利用从中获得的经验,不久在尼亚加拉瀑布所在地建立了大得多的发电站,其第一期工程于1895年4月1日投产发电。而用水路或铁路供应煤炭的热电站主要是供应较大城市市政建设用电。
  水电站和热电站由于架设了高压线,很快就连在一起。由水电站供电的区域在枯水季节也能获得电能,这样就出现了把所有电站都连接在一起的电力网。一个电厂偶然停电时,也能保证继续向用户供电。

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